Chuyến dăm gỗ đầu tiên sang Nhật Bản đã qua cảng Cà Ná: tàu Princess Lily nhận 22.000 tấn hàng. Theo Thanh Niên, chiều 16/10 tàu cập cảng Trung Nam Cà Ná, xã Cà Ná, Khánh Hòa, để nhận dăm gỗ khô.
Thanh Niên đưa tin đây là chuyến dăm gỗ đầu tiên qua cảng này đến thị trường Nhật Bản. Chủ hàng là Công ty TNHH Thương mại Đằng Phong, doanh nghiệp chế biến, xuất khẩu dăm gỗ sang Nhật Bản và Trung Quốc, có hoạt động chế biến tại Khánh Hòa, Lâm Đồng và Đắk Lắk.
Từ vùng nguyên liệu ba tỉnh ra tàu của tập đoàn giấy Nhật
Theo Thanh Niên, Princess Lily mang quốc tịch Liberia, chủ tàu là Công ty Daio Kaiun của Nhật Bản. Đây là tàu chuyên dụng chở dăm gỗ, đóng năm 2021, dài gần 200 m, trọng tải khoảng 49.400 tấn. Tàu thuộc tập đoàn giấy Daio Paper và chuyên vận chuyển dăm gỗ về các nhà máy giấy của tập đoàn.
Ngày 17/10, chúng tôi tra dữ liệu theo dõi tàu trên VesselFinder. Trang này ghi Princess Lily là tàu chở dăm gỗ đóng năm 2021, cờ Liberia, điểm đến khai báo là Cà Ná, Việt Nam. Thông tin khớp với mô tả tàu của Thanh Niên.
Đại lý tàu cho chuyến này là VOSA Nha Trang, chi nhánh Công ty cổ phần Đại lý Hàng hải Việt Nam, thành viên Tổng công ty Hàng hải Việt Nam. Theo Thanh Niên, VOSA Nha Trang coi sự kiện là dấu mốc trong khai thác dịch vụ hàng hải tại cảng Trung Nam Cà Ná.
Thêm một cảng xếp hàng cho dăm gỗ miền Trung và Tây Nguyên
Theo Thanh Niên, tuyến dăm gỗ sang Nhật Bản qua Cà Ná giúp doanh nghiệp có thêm lựa chọn cảng xếp hàng. Tuyến này cũng là cơ sở phát triển các tuyến vận chuyển và dịch vụ logistics gắn với nguồn hàng từ Khánh Hòa, Lâm Đồng, Đắk Lắk và khu vực lân cận.
Về quy mô, 22.000 tấn bằng khoảng 54% lô 40.880 tấn đá mà cảng Cà Ná bốc lên tàu MV VOSCO UNITY đi Singapore hồi tháng 6/2024, theo thông cáo của Tập đoàn Trung Nam. Hai loại hàng khác nhau nên con số chỉ cho thấy tầm vóc của một lượt bốc.
Cảng mới ở giai đoạn 1, quy hoạch lớn hơn nhiều
Thanh Niên cho biết Dự án Cảng biển tổng hợp Cà Ná là cảng loại II, rộng hơn 566 ha, vốn dự kiến hơn 37.000 tỉ đồng. Theo quy hoạch, cảng có 18 bến, công suất thiết kế khoảng 27 triệu tấn hàng mỗi năm và tiếp nhận tàu đến 100.000 DWT hoặc lớn hơn.
Cảng Trung Nam Cà Ná thuộc giai đoạn 1, tổng mức đầu tư khoảng 5.626 tỉ đồng. Bến 1A khai thác từ tháng 3/2023, bến 1B đặt mục tiêu hoàn thành tháng 6/2027. Kế hoạch cảng biển Khánh Hòa 2026-2030 định hướng Cà Ná thành cảng nước sâu, kết hợp trung tâm logistics liền cảng và cảng cạn.
Khoảng 2 giờ sáng 17/10 (giờ Hà Nội), chúng tôi đọc lại bài của Thanh Niên và đối chiếu thông cáo năm 2024 của Tập đoàn Trung Nam. Tính đến thời điểm đó, chúng tôi chưa thấy thông cáo của cảng về chuyến này, còn bài báo chưa nêu cước vận tải, giá dăm gỗ hay lịch các chuyến tiếp theo. Chuyến dăm gỗ kế tiếp và khối lượng qua Cà Ná sẽ cho thấy tuyến này có thành tuyến thường xuyên hay không.
