Ủy ban Nhiên liệu sinh học quốc gia Philippines đang cân nhắc nâng mức pha ethanol bắt buộc trong xăng từ 10% (E10) lên 15% (E15); đây mới là giai đoạn xem xét. Theo Philstar ngày 18/10, Thứ trưởng Năng lượng Alessandro Sales cho biết ủy ban đang xem xét việc này, trong lúc chính phủ muốn giảm áp lực tại cây xăng khi giá xăng đã vượt 100 peso/lít.
Ông Sales nói trong một cuộc phỏng vấn gần đây, theo Philstar: “Việc này có thể có tác dụng tích cực là kìm giá xăng”.
Áp lực giá là có thật. Theo Philstar, giá xăng ở Philippines tăng tới 1,56 peso/lít trong tuần, đợt tăng thứ hai liên tiếp. Tại Metro Manila, xăng đang bán cao nhất 107,46 peso/lít theo dữ liệu ngành mới nhất.
Từ E10 bắt buộc đến E15
Luật Nhiên liệu sinh học năm 2006 của Philippines buộc các công ty xăng dầu pha ít nhất 10% ethanol sinh học theo thể tích vào toàn bộ xăng bán và phân phối trên toàn quốc, theo Philstar. Ở mức E15, xăng chứa 15% ethanol và 85% xăng thông thường theo thể tích.
Câu hỏi đầu tiên với người dùng là xe có chạy được không. Ông Sales cho biết E20 hiện được bán trên cơ sở tự nguyện, nhưng không phải hãng xe nào cũng bảo đảm xe tương thích với mức pha cao hơn. Ông nói, theo Philstar: “Nhưng ở mức E15, nhiều loại xe đã tương thích, nên bảo hành của bạn không bị mất hiệu lực”.
Nguồn ethanol: mía, ngô trong nước hay hàng nhập
Mức pha cao hơn đồng nghĩa nhu cầu ethanol lớn hơn, và câu hỏi tiếp theo nằm ở nguồn cung. Theo Philstar, Bộ Năng lượng và Bộ Nông nghiệp Philippines đang tìm nguyên liệu rẻ hơn, đa dạng hơn để ethanol sản xuất trong nước cạnh tranh hơn với nhiên liệu nhập khẩu, cụ thể là mật rỉ và nước mía từ ngành đường, cùng ngô trồng trong nước.
Ở chiều ngược lại, ông Sales nói, theo Philstar: “Một điểm nữa về ethanol sinh học là ethanol nhập khẩu rẻ hơn. Nó tác động đến giá bán lẻ. Nó giúp kéo giá bán lẻ xuống”. Với các nhà máy đường và người trồng ngô ở Philippines, nếu E15 được áp dụng, ethanol nội địa có thể phải cạnh tranh về giá với hàng nhập ngay trên thị trường của mình.
Việt Nam đã đi bước E10 toàn quốc
Trong khu vực, Việt Nam đang ở giai đoạn khác. Theo thông tin Bộ Công Thương công bố ngày 15/6/2026, xăng E10 được triển khai trên phạm vi toàn quốc từ ngày 1/6/2026 theo Thông tư 50/2025/TT-BCT. Vụ Dầu khí và Than được giao theo dõi sản xuất, cung ứng ethanol nhiên liệu trong nước, đề xuất giải pháp cân đối cung cầu và nâng cao tính tự chủ về nguồn cung E100; các đơn vị chức năng theo dõi hoạt động nhập khẩu và mua bán ethanol nhiên liệu.
Thống kê của Bộ Công Thương đến hết ngày 8/6/2026 cho biết trong 8 ngày đầu triển khai, tổng lượng xăng sinh học tiêu thụ đạt khoảng 310,6 triệu lít, gồm 290,5 triệu lít xăng E10 và 20,1 triệu lít xăng E5. Cả nước có trên 17.000 cửa hàng bán lẻ xăng dầu, và tất cả cửa hàng có kinh doanh xăng đã chuyển sang nhiên liệu sinh học theo lộ trình.
Về phía phương tiện, Cục Công nghiệp được giao rà soát, công bố danh mục phương tiện tương thích với xăng E10 và xây dựng hướng dẫn kỹ thuật cho từng nhóm phương tiện. Hai nước vì thế đang trả lời cùng một cặp câu hỏi ở hai mức pha khác nhau: ethanol lấy từ sản xuất trong nước hay nhập khẩu, và xe nào dùng được.
Khoảng 3 giờ sáng 18/10 (giờ Hà Nội), chúng tôi đọc lại bài của Philstar. Bài báo chưa nêu ngày Ủy ban Nhiên liệu sinh học quyết định, lộ trình hay thời hạn áp dụng E15, cũng không nêu lượng ethanol Philippines nhập khẩu.
Mốc cần chờ là quyết định của Ủy ban Nhiên liệu sinh học Philippines về E15. Khi có lộ trình, doanh nghiệp xăng dầu và nhà cung cấp nguyên liệu ethanol trong khu vực sẽ có căn cứ rõ hơn để tính nhu cầu.
