Philippines đề xuất dành 197,30 tỷ peso cho đường sắt trong ngân sách năm 2027. Phần lớn số tiền tập trung vào NSCR và Metro Manila Subway, nhưng dòng vốn còn phải qua Quốc hội trước khi đi tới công trường.
Ngày 8/9, Bộ Ngân sách và Quản lý Philippines công bố đề xuất ngân sách DOTr năm 2027 ở mức 300,96 tỷ peso. National Expenditure Program 2027 sẽ được Quốc hội xem xét trước khi trở thành phân bổ cuối cùng.
Hai dự án nhận gần trọn phần ngân sách đường sắt
NSCR được đề xuất 123,84 tỷ peso và Metro Manila Subway 67,44 tỷ peso. Hai dự án nhận tổng cộng 191,28 tỷ peso theo các số tuyệt đối do DBM công bố. Phép cộng 123,84 và 67,44 cho thấy gần như toàn bộ khoản 197,30 tỷ peso dành cho đường sắt được dồn vào hai công trình.
Đây vẫn là cấu trúc của một đề xuất. Quốc hội có thể điều chỉnh mức phân bổ, còn DOTr chỉ đưa vốn tới dự án sau khi ngân sách hoàn tất quy trình phê duyệt.
Tiền rời văn bản bằng giải ngân và đấu thầu
Khi phân bổ được thông qua, chủ đầu tư mới có cơ sở triển khai gói thầu, ký nghĩa vụ hợp đồng và thanh toán theo tiến độ. Dòng tiền từ đó đi tới nhà thầu xây dựng, đoàn tàu, tín hiệu và thiết bị điện cơ.
Mặt bằng có thể quyết định tốc độ hấp thụ vốn. Công trường bàn giao chậm sẽ kéo theo lịch thi công và mua thiết bị. Ngược lại, mặt bằng sẵn sàng cùng hợp đồng được trao đúng hạn sẽ giúp khoản phân bổ chuyển thành khối lượng xây dựng.
NSCR và Metro Manila Subway được kỳ vọng cải thiện việc đi lại và kết nối đô thị. Tác động tới khu công nghiệp, người lao động và logistics chỉ xuất hiện rõ hơn sau xây dựng, thử nghiệm và khai thác.
Thị trường trước mắt sẽ nhìn thấy diễn biến trong luật ngân sách, số tiền giải ngân, hợp đồng được trao và phần mặt bằng đã bàn giao. Những bước này xảy ra nối tiếp nhau, không cùng xuất hiện vào ngày đề xuất được công bố.
Nếu ngân sách tăng nhưng giải ngân, hợp đồng và mặt bằng không chạy nhanh hơn, khoản 197,30 tỷ peso sẽ đi được bao xa khỏi văn bản?
Nguồn tham khảo
– Bộ Ngân sách và Quản lý Philippines
– National Expenditure Program 2027
