Nhà cung ứng stampings Việt Nam đang hỏi cửa sổ phụ tùng ô tô khung gầm cho xe quốc gia Malaysia, đúng tuần EP Manufacturing Bhd (EPMB) khai trương nhà máy lắp ráp mô-đun khung gầm của Peps Sanly JV tại Automotive High Technology Valley, Tanjong Malim, Perak.
The Star ngày 19/8 dẫn tuyên bố EPMB: lễ chính thức hôm trước, vốn 9,5 triệu ringgit, diện tích 9.909 m2. Nhà máy vận hành từ tháng 10/2025, công suất 40.000 bộ xe một tháng, tối đa 480.000 bộ một năm — đó là trần thiết kế, chưa phải sản lượng đã giao.
paultan.org cùng ngày ghi lễ có chủ tịch ủy ban du lịch, công nghiệp, đầu tư và hành lang Perak Loh Sze Yee. Paultan gọi AMA01 là Proton Saga. Sản phẩm gồm mô-đun góc trước, subframe, trục sau cho AMA01, Persona, Iriz, và AMA02, AMA05 sắp tới.
Peps Sanly JV là liên doanh EPMB với Sanly Auto Parts (Trung Quốc), thành lập tháng 2/2025. Chủ tịch điều hành EPMB Hamidon Abdullah nói Sanly có quan hệ với Geely và OEM Trung Quốc khác, giúp EPMB nhìn hệ sinh thái sản xuất và cấu trúc chi phí bên kia; đó là lời ông, không phải bảng giá đã chốt cho Proton.
EPMB nội địa hóa phụ tùng ô tô khung gầm cho Proton tại Perak, cửa sổ stampings khu vực có thể hẹp lại từ tháng 10/2025, không phải nhà máy vừa bật công tắc hôm lễ. Bối cảnh quy định xe nhập Malaysia có thể xem quy định nhập khẩu xe điện CBU Malaysia.
Phụ tùng ô tô khung gầm đã chạy trước lễ
Lịch vận hành và lịch khai trương không cùng một ngày. Lễ khai trương 18/8 không phải ngày nhà máy bắt đầu chạy; The Star ghi vận hành từ tháng 10/2025. Mười tháng đã trôi qua. Công suất in trên giấy và phụ tùng ô tô đã giao cho dây Proton là hai việc khác nhau.
Công suất 40.000 bộ xe một tháng nhân 12 tháng ra tối đa 480.000 bộ một năm; đó là trần thiết kế, chưa phải sản lượng đã giao cho Proton. Ai nhận cơ hội? Peps Sanly JV nhận giấy phép và dây lắp ráp. Proton nhận nguồn phụ tùng ô tô gần nhà máy Tanjong Malim. Nhà stampings Việt Nam nhận câu hỏi: còn cửa chào thầu góc trước và subframe không.
AutoBuzz ngày 19/8 dẫn Hamidon: liên doanh này, theo ông, là liên doanh chuyên khung gầm ô tô duy nhất tại Malaysia. Đó là cách ông mô tả vị trí, không phải giấy chứng nhận độc quyền của cơ quan cạnh tranh.
9.909 m2 không tự thành 480.000 bộ phụ tùng ô tô
Lời gắn với xe điện cũng cần tách khỏi sản phẩm đang làm. Hamidon gắn nhà máy với lộ trình xe điện của Proton. The Star ghi đúng câu đó. Phụ tùng ô tô đang làm là góc trước, subframe, trục sau cho AMA01, Persona, Iriz; chưa có căn cứ để đọc thành pin hay mô-tơ điện đã xuất xưởng tại Tanjong Malim.
Ở cấp doanh nghiệp, thay đổi này thể hiện ở lịch nội địa hóa. JV nhắm phụ tùng ô tô khung gầm, ban đầu cho AMA01, nên cửa sổ mua từ ngoài Malaysia hẹp hơn khi dây đã chạy. Chi phí logistics Perak khác chi phí gửi stampings xuyên biên giới.
Nếu nhìn xuống chuỗi cung ứng, 40.000 bộ một tháng chỉ có nghĩa khi Proton kéo đủ đơn. Thiếu lịch giao AMA02 và AMA05, số 480.000 vẫn là trần.
Nhà cung ứng Việt Nam nhìn cửa sổ Proton
Câu hỏi cho nhà stampings Việt Nam không nằm ở ảnh khai trương, mà nằm ở danh sách model đã nội địa hóa. AMA01, Persona, Iriz đã có tên; AMA02 và AMA05 còn là sắp tới.
Doanh nghiệp Việt nên hỏi khách Proton còn mua stampings ngoài Malaysia cho góc trước hay không, thay vì coi 9,5 triệu ringgit là nhà máy vừa khánh thành từ số không. Điểm cần theo dõi: sản lượng thực giao, giá mô-đun, và AMA02, AMA05 khi nào vào dây.
Hamidon nói quan hệ gần bốn thập kỷ với Proton; đó là lời ông. Phụ tùng ô tô khung gầm tại AHTV là mắt xích mới, đã chạy từ tháng 10/2025. Lễ 18/8 chỉ đóng dấu trước báo chí, sản lượng thì còn phụ thuộc đơn Proton mà hai nguồn chưa công bố.
