Safran Landing Systems khánh thành phần mở rộng cơ sở sản xuất và tân trang heat sink tại Sendayan, Malaysia, trị giá 134 triệu euro, cùng trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu (MRO) phanh carbon mới tại Nilai, vốn 2 triệu euro. Theo thông cáo của MIDA ngày 28/10, hai dự án nhằm đáp ứng nhu cầu của khoảng 100 hãng hàng không khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
Điểm chính
- 1Phần mở rộng cơ sở Sendayan trị giá 134 triệu euro, thêm 7.000 mét vuông sản xuất.
- 2Công suất sản xuất đĩa phanh carbon sẽ nhân đôi đến năm 2028.
- 3Trung tâm MRO tại Nilai rộng 1.000 mét vuông, vốn đầu tư 2 triệu euro, cách Sendayan 20 km.
- 4Lao động của Safran Landing Systems tại Malaysia dự kiến lên 220 người vào năm 2030.
Đội bay mà hai cơ sở phục vụ gồm Airbus (A320, A321, A350), Boeing (737, 777, 787) và ATR.
Sendayan thêm gì cho sản xuất đĩa phanh?
Phần mở rộng tại Sendayan thêm 7.000 mét vuông không gian sản xuất, gồm dây chuyền dệt mới, lò cacbon hóa và thiết bị gia công hiện đại. Cơ sở hiện có 160 lao động và sẽ nhân đôi công suất sản xuất đĩa phanh carbon đến năm 2028.
Safran Landing Systems dự kiến tăng số lao động tại Malaysia lên 220 người vào năm 2030, trên toàn bộ hoạt động sản xuất và MRO. Thông cáo không nêu công suất hiện tại hay ngày vận hành.
Nilai làm phần dịch vụ MRO ra sao?
Trung tâm MRO tại Nilai rộng 1.000 mét vuông, vốn đầu tư 2 triệu euro, nằm gần sân bay quốc tế Kuala Lumpur và cách Sendayan 20 km. Sendayan cung cấp đĩa phanh carbon mới và đã tân trang cho trung tâm này. Quy đổi ra, vốn mở rộng sản xuất tại Sendayan gấp 67 lần vốn trung tâm MRO.
Malaysia nằm ở đâu trong chiến lược châu Á – Thái Bình Dương của Safran?
Theo MIDA, các khoản đầu tư nằm trong chiến lược mở rộng hiện diện tại châu Á – Thái Bình Dương của Safran Landing Systems, như việc mở rộng cơ sở MRO càng hạ cánh tại Singapore, khánh thành tháng 9/2026.
Đây là suy luận, không phải thông tin của MIDA: khi sản xuất đĩa phanh và dịch vụ MRO nằm trong cùng một khu vực, đơn vị MRO và hãng bay Việt Nam khai thác các loại máy bay nêu trên có thêm một địa điểm gần để theo dõi dịch vụ phanh carbon. Thông cáo không nêu khách hàng cụ thể.
Mốc được công bố rõ nhất là năm 2028, thời điểm công suất sản xuất đĩa phanh carbon tại Sendayan được nhân đôi.
Câu hỏi thường gặp
Safran đầu tư bao nhiêu vào Sendayan, Malaysia?
Theo MIDA, phần mở rộng cơ sở Sendayan trị giá 134 triệu euro, thêm 7.000 mét vuông không gian sản xuất.
Trung tâm MRO phanh carbon mới của Safran ở đâu?
Ở Nilai, rộng 1.000 mét vuông, vốn đầu tư 2 triệu euro, nằm gần sân bay quốc tế Kuala Lumpur và cách Sendayan 20 km.
Safran dự kiến có bao nhiêu lao động tại Malaysia?
Safran Landing Systems dự kiến tăng số lao động tại Malaysia lên 220 người vào năm 2030, trên toàn bộ hoạt động sản xuất và MRO.
