A.P. Moller Capital đã đồng ý mua 100% Portek International, doanh nghiệp khai thác cảng trụ sở Singapore, nhưng giao dịch mới dừng ở bước thỏa thuận và chưa hoàn tất. Theo Container News ngày 15/10 và Bernama ngày 16/10, bên bán là tập đoàn Mitsui & Co của Nhật Bản, còn quỹ mua thông qua Emerging Markets Infrastructure Fund II (EMIF II).
Điều khoản tài chính chưa công bố, hoàn tất còn chờ phê duyệt
Theo hai nguồn trên, điều khoản tài chính không được công bố. Việc hoàn tất phụ thuộc các điều kiện thông thường, gồm phê duyệt của cơ quan quản lý và bên thứ ba.
Portek thành lập năm 1988, có lợi ích tại bảy bến cảng ở Algeria, Gabon, Indonesia, Latvia, Malta và Việt Nam. Ngoài khai thác bến, công ty cung cấp dịch vụ kỹ thuật cảng và vận hành – bảo trì, chủ yếu từ Singapore và Indonesia, với khoảng 1.400 nhân viên. Các bến của Portek xử lý mỗi năm khoảng 7 triệu tấn hàng rời, 700.000 container và 90.000 xe.
Ông Semih Gökmen, Đối tác của A.P. Moller Capital, nói trong thông báo của quỹ: “Portek rất khớp với chiến lược đầu tư và triết lý chủ sở hữu chủ động của chúng tôi. Đây là doanh nghiệp đã có nền tảng, với danh mục khai thác cảng đa dạng phục vụ các luồng thương mại quan trọng trên ba châu lục, được hậu thuẫn bởi các đội vận hành địa phương giàu kinh nghiệm.”
Theo Container News, sau khi hoàn tất, quỹ dự định làm việc với ban lãnh đạo Portek và các đội vận hành địa phương. Ưu tiên gồm hiệu quả vận hành, quản trị, an toàn, kỷ luật vốn và môi trường, kể cả kế hoạch giảm phát thải. Thương vụ nối dài danh mục hạ tầng vận tải – logistics của A.P. Moller Capital, gồm AC Logistics (Philippines) và Bergé Logistics (Tây Ban Nha, Mỹ Latinh). Quỹ này cũng đã ký thỏa thuận mua cổ phần chi phối Globex Investissement (Maroc) và Euroports.
Tại TP.HCM, Portek chỉ là cổ đông gián tiếp của VICT
Trong danh sách bến trên trang Portek, Việt Nam chỉ có một bến là VICT, trong tổng bảy bến ở sáu nước. Theo trang giới thiệu bến của chính Portek, công ty mua 49% vốn của Mitorient Holding Pte Ltd và nhờ đó là cổ đông gián tiếp của First Logistics Development Company (FLDC). FLDC sở hữu và khai thác Vietnam International Container Terminal (VICT) ở TP.HCM.
Vì vậy, mua 100% Portek không đồng nghĩa nắm 100% VICT. Thay đổi nằm ở tầng cổ đông phía trên; theo trang của Portek, đơn vị sở hữu và khai thác bến là FLDC.
Cũng theo trang của Portek, VICT phục vụ cả thị trường nội địa và quốc tế, xử lý khoảng 600.000 TEU mỗi năm. Bến dài 678 m, bãi container rộng 12 ha, độ sâu nước 10 đến 11 m. Trang nêu Hải An, VSICO và CMA CGM là khách hàng hãng tàu chủ chốt, và không ghi ngày cập nhật.
Khoảng 15 giờ 40 chiều 16/10 (giờ Hà Nội), chúng tôi mở lại trang giới thiệu bến VICT trên website của Portek cùng hai bản tin của Bernama và Container News. Cả ba văn bản đều không nêu giá trị thương vụ, kế hoạch đầu tư riêng cho VICT, thay đổi giá dịch vụ hay khách hàng ở bến Việt Nam. Trang chủ A.P. Moller Capital cùng thời điểm không đăng bản thông báo này.
Mốc kế tiếp là phê duyệt và kế hoạch với các bến Portek có cổ phần
Ở giai đoạn này, thông tin kiểm được chỉ dừng ở việc quỹ đã đồng ý mua và các điều kiện hoàn tất còn mở. Mốc cần chờ là kết quả phê duyệt của cơ quan quản lý, rồi kế hoạch của chủ sở hữu mới với các bến mà Portek có cổ phần, trong đó có VICT.
