Nation Thailand ngày 19/10/2026, dẫn báo Thansettakij, đưa tin Bộ Tài chính Thái Lan đang chuẩn bị đề xuất nâng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe điện nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) lên ít nhất 30%, dự kiến có hiệu lực từ ngày 1/1/2027. Đề xuất dự kiến trình Nội các trong vòng hai tuần; đây chưa phải quyết định và chưa có thông báo chính thức.
Điểm chính
- 1Theo Nation Thailand, Bộ Tài chính Thái Lan chuẩn bị đề xuất nâng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe điện nhập khẩu nguyên chiếc lên ít nhất 30%, dự kiến từ ngày 1/1/2027.
- 2Xe điện không đủ điều kiện ưu đãi hiện chịu thuế tiêu thụ đặc biệt 10%; xe đáp ứng điều kiện được hưởng mức 2%.
- 3Chương trình EV 3.5 yêu cầu 2 xe sản xuất trong nước cho mỗi xe nhập năm 2026 và 3 xe năm 2027.
- 4Đề xuất dự kiến trình Nội các trong vòng hai tuần và chưa qua Nội các.
Nguồn của thông tin này là một nguồn tin không nêu tên của Bộ Tài chính, theo Nation Thailand. Báo VOH ngày 20/10 đăng lại tin này và không nêu thêm nguồn riêng, vì vậy mọi chi tiết dưới đây gắn với Nation Thailand.
Con số chính
30%
Mức thuế tối thiểu dự kiến cho xe điện nhập khẩu nguyên chiếc, theo Nation Thailand
10%
Thuế tiêu thụ đặc biệt hiện hành cho xe điện không đủ điều kiện ưu đãi
2%
Mức thuế dành cho xe đáp ứng điều kiện ưu đãi
55%
Tỷ trọng xe điện và hybrid trong xe mới bảy tháng đầu năm 2026, theo BOI
Xe nhập nguyên chiếc không dùng linh kiện trong nước là đối tượng của mức thuế cao nhất
Theo Nation Thailand, xe điện chở khách không đủ điều kiện ưu đãi hiện chịu thuế tiêu thụ đặc biệt 10%, còn xe đáp ứng điều kiện được giảm xuống 2%. Mức cao nhất cho xe nhập nguyên chiếc dự kiến lên ít nhất 30%, gấp ba lần mức 10% hiện hành. Đề xuất nhắm vào xe điện nhập khẩu nguyên chiếc không dùng linh kiện sản xuất trong nước; xe điện sản xuất trong nước đủ điều kiện không bị nhắm tới.
Bản tin lấy ví dụ một xe điện nhập khẩu trị giá 1 triệu baht, hiện chịu khoảng 100.000 baht thuế và có thể làm giá bán lẻ tăng thêm ít nhất 200.000 baht, tùy cấu trúc cuối cùng và cách nhà sản xuất định giá.
Mốc thời gian
- 9/9/2026Nation Thailand đưa tin đề xuất của khối tư nhân nâng thuế xe điện không dùng linh kiện nội địa lên 31%-39%.
- 10/9/2026Cục Thuế tiêu thụ đặc biệt đề xuất cấu trúc thuế ba mức gắn với đầu tư và linh kiện nội địa.
- 19/10/2026Nation Thailand đưa tin Bộ Tài chính chuẩn bị đề xuất mức tối thiểu 30%.
- 1/1/2027Ngày hiệu lực dự kiến của mức thuế mới, nếu Nội các thông qua.
Cấu trúc ba mức gắn với đầu tư và linh kiện nội địa, mức cao nhất áp trước
Cấu trúc này đã xuất hiện từ tháng 9. Theo Nation Thailand ngày 10/9, sau cuộc họp Ủy ban Chính sách Xe điện Quốc gia, Cục Thuế tiêu thụ đặc biệt đề xuất ba mức: mức thấp nhất cho nhà sản xuất tại Thái Lan dùng nhiều linh kiện nội địa, mức trung bình cho nhà nhập khẩu có kế hoạch đầu tư, mức cao nhất cho nhà vận hành chỉ nhập xe để bán, không có kế hoạch đầu tư. Mức cao nhất sẽ áp dụng trước.
Thuế nhập khẩu chuẩn hiện là 10%, xe được ưu đãi đầu tư hoặc sản xuất trong nước chịu 2% đến 8%, và mức cao nhất dự kiến vượt 10%. Ba hiệp hội ô tô và các doanh nghiệp tư nhân dự họp đồng ý với cơ chế ba mức về nguyên tắc; cuộc họp chưa bàn thời gian ân hạn và mức thuế từng bậc.
Ông Pornchai Thiraveja, Tổng cục trưởng Cục Thuế tiêu thụ đặc biệt, cho biết ngành xe điện chiếm khoảng 2% GDP và khoảng 15% tổng kim ngạch xuất khẩu của Thái Lan. Theo ông, số liệu giám sát cho thấy xe nhập khẩu chiếm tỷ trọng rất cao ở một số loại xe điện bán tại Thái Lan. Biện pháp chỉ vận hành bằng cơ chế thuế tiêu thụ đặc biệt, không dùng trợ cấp ngân sách như các chương trình EV 3.0 và EV 3.5.
Ông Lavaron Sangsnit, Thứ trưởng thường trực Bộ Tài chính Thái Lan, nói (theo Nation Thailand ngày 10/9): “Hiện chúng tôi chưa thể công bố mức điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt đề xuất cho xe điện vì cần Nội các phê duyệt. Bộ Tài chính và Cục Thuế tiêu thụ đặc biệt chỉ chịu trách nhiệm chuẩn bị thông tin. Chúng tôi cho rằng tốt nhất là trình đề xuất lên Nội các càng sớm càng tốt.”
Nội địa hóa chuyển sang linh kiện công nghệ cao sản xuất tại Thái Lan
Theo chương trình EV 3.5, nhà sản xuất nhập xe theo chương trình phải sản xuất 2 xe trong nước cho mỗi xe nhập khẩu năm 2026, tăng lên 3 xe cho mỗi xe nhập khẩu năm 2027. Nation Thailand cho biết cách tính tỷ lệ nội địa hóa sẽ chuyển trọng tâm sang các linh kiện công nghệ cao sản xuất tại Thái Lan, thay vì các yếu tố như lợi nhuận, chi phí lao động và điện.
Theo bản tin, ưu đãi hiện hành của Ủy ban Đầu tư Thái Lan (BOI) yêu cầu tỷ lệ nội địa hóa tối thiểu 40% với xe điện chạy pin (BEV) và 45% với xe hybrid cắm sạc (PHEV). BOI cho biết xe điện và hybrid chiếm 55% thị trường xe mới của Thái Lan trong bảy tháng đầu năm 2026.
Ngày 9/9, Nation Thailand từng đưa tin về đề xuất của khối tư nhân: nâng thuế xe điện không dùng linh kiện sản xuất trong nước từ 10% lên 31% đến 39%, xe dùng linh kiện nội địa giữ mức ưu đãi 2%. Đó là đề xuất tháng 9, chưa phải mức đã chốt.
Với nhà nhập khẩu và nhà cung cấp linh kiện Việt Nam, tác động mới ở mức suy luận
Thuế này đánh vào xe điện nhập vào Thái Lan, nên tác động trực tiếp nằm ở thị trường Thái. Với đại lý, nhà nhập khẩu xe và nhà cung cấp linh kiện ô tô Việt Nam, tác động chỉ là suy luận có điều kiện: nếu đề xuất được duyệt và các hãng điều chỉnh sản xuất để đạt nội địa hóa ở Thái Lan, nguồn xe và linh kiện lắp ráp tại Thái mà doanh nghiệp Việt tiếp cận có thể đổi khác. Bản tin không nêu hãng nào, danh mục linh kiện công nghệ cao nào, và chưa có số liệu theo hãng.
Khoảng 23 giờ 50 phút ngày 21/10/2026 (giờ Hà Nội), chúng tôi mở bản tin Nation Thailand ngày 19/10 và hai bản tin trước của chính tờ này về thuế xe điện ngày 9 và 10/9. Chỉ bản tin ngày 10/9 có phát biểu của quan chức có tên; bản tin ngày 19/10 dựa vào nguồn tin không nêu tên của Bộ Tài chính. Ba điều kiểm được tiếp theo là Nội các có duyệt hay không, mức thuế cuối cùng, và số xe nhập từ Thái Lan theo số liệu hải quan.
Câu hỏi thường gặp
Thái Lan đã quyết nâng thuế xe điện nhập khẩu lên 30% chưa?
Chưa. Nation Thailand đưa tin Bộ Tài chính chuẩn bị trình Nội các trong hai tuần; chưa có quyết định chính thức.
Thuế mới nhắm vào loại xe nào?
Xe điện nhập khẩu nguyên chiếc không dùng linh kiện sản xuất trong nước; xe điện sản xuất trong nước đủ điều kiện không bị nhắm tới.
Cách tính tỷ lệ nội địa hóa sẽ đổi thế nào?
Theo bản tin, trọng tâm chuyển sang các linh kiện công nghệ cao sản xuất tại Thái Lan thay vì lợi nhuận, chi phí lao động và điện.
