Ba mốc của lô xe đầu tiên
Ngày 10/9, Kim Long Motor Huế hoàn tất bàn giao 9 xe buýt điện KIMLONGB30-EV cho Innopower, doanh nghiệp Thái Lan. Tám ngày sau, Báo Công Thương ghi nhận cả lô được xếp lên tàu của NYK tại cảng Chân Mây – Lăng Cô. Hai mốc ghi hai việc khác nhau: 10/9 là lúc xe được bàn giao, 18/9 là lúc xe rời cảng.
Chín xe là lô đầu trong hợp đồng 113 xe giữa hai bên, và toàn bộ số xe này được bàn giao rồi xuất khẩu trong năm 2026. Quy đổi ra, lô đầu chiếm khoảng 8% hợp đồng, còn lại 104 xe phải đi tiếp trong hơn ba tháng cuối năm.
Chiếc xe và đơn vị nhận hàng
KIMLONGB30-EV dài khoảng 8 m, chở 30 hành khách, dùng công nghệ pin BYD thế hệ mới với dung lượng 138 kWh, cho quãng đường gần 300 km mỗi lần sạc. Xe được làm tại khu công nghiệp ô tô của Kim Long Motor ở Huế. Các bài viết về lô xe đều không nói pin được sản xuất hay lắp ráp ở đâu.
Innopower là liên doanh của EGAT, RATCH Group và EGCO, ba đơn vị năng lượng của Thái Lan, và theo Người Quan sát, xe sẽ chạy trong mạng lưới vận tải hành khách ở Bangkok.
Con số 60% và mục tiêu 90%
Kim Long Motor cho biết các dòng xe điện của hãng hiện đạt tỷ lệ nội địa hóa trên 60% và đặt mục tiêu 90% vào cuối năm 2026. Quy đổi ra, hãng phải cộng thêm 30 điểm phần trăm trong chưa đầy ba tháng rưỡi kể từ ngày xe rời cảng. Các bài viết không nói tỷ lệ này tính theo giá trị hay theo số linh kiện, cũng không liệt kê phần nào của xe đã làm trong nước, nên chưa thể nói bao nhiêu phần giá trị của mỗi chiếc xe buýt ở lại Việt Nam. Con số 60% còn là tỷ lệ chung của các dòng xe điện, không riêng mẫu B30-EV.
Thị trường của hãng
Danh sách thị trường xuất khẩu của hãng, theo Báo Chính phủ, gồm Hàn Quốc, Philippines, Thái Lan và Costa Rica. Lô xe thứ hai trong hợp đồng và văn bản công bố cách tính tỷ lệ nội địa hóa là hai mốc kiểm được kế tiếp.
Nguồn tham khảo
– Báo Công Thương
– Báo Chính phủ
– Thanh Niên
– VIR
– Người Quan sát
– VOH
– VietnamPlus
