Chuỗi cung ứng xe điện Thái Lan phình to trên toàn tuyến, Việt Nam đứng trước cả cơ hội lẫn áp lực
Ủy ban Đầu tư Thái Lan (BOI) vừa công bố một con số đáng chú ý về chuỗi cung ứng xe điện Thái Lan: tổng vốn đầu tư được cấp phép (investment pledges) trong toàn chuỗi cung ứng xe điện (EV) của nước này đã vượt 4,1 tỷ USD, tương đương khoảng 137.000 tỷ baht, tính đến tháng 5/2026. Số vốn này trải rộng từ xe điện thành phẩm, pin, linh kiện cốt lõi cho tới hạ tầng trạm sạc — gần như phủ kín toàn bộ hệ sinh thái. Đây là tín hiệu cho thấy Thái Lan đang củng cố vị thế trung tâm sản xuất xe điện của Đông Nam Á, và nó cũng mở ra cả cơ hội lẫn áp lực cạnh tranh cho các nhà cung cấp linh kiện trong khu vực, trong đó có Việt Nam.
Toàn chuỗi cung ứng, từ pin tới trạm sạc
Thông cáo được BOI công bố ngày 1/7/2026, tại hội nghị công nghệ xe điện quốc tế iEVTech 2026 ở Bangkok. Theo đó, tổng vốn đầu tư được phê duyệt trong ngành xe điện Thái Lan đã đạt 198 dự án với giá trị hơn 4,1 tỷ USD. Chia theo từng phân khúc thì bức tranh khá rõ ràng: xe điện pin (BEV) chiếm 1,18 tỷ USD với 18 dự án, năng lực sản xuất nội địa hơn 370.000 xe mỗi năm; xe hybrid và hybrid sạc điện (HEV/PHEV) cũng đạt 1,18 tỷ USD qua 14 dự án; pin và hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS) thu hút 1 tỷ USD với 57 dự án; linh kiện cốt lõi như động cơ dẫn động, hệ thống quản lý pin đạt 373 triệu USD qua 49 dự án. Còn hạ tầng trạm sạc nhận 292 triệu USD, đủ để tài trợ hơn 22.900 trạm sạc trên toàn quốc, trong đó hơn 10.000 trạm là loại sạc nhanh.
Ông Narit Therdsteerasukdi, Tổng Thư ký BOI kiêm Thư ký Ủy ban Chính sách Xe điện Quốc gia Thái Lan, giải thích chiến lược của nước này là hỗ trợ song song mọi công nghệ xe điện — từ hybrid nhẹ (MHEV), hybrid (HEV), hybrid sạc điện (PHEV) đến xe điện pin thuần (BEV). Danh sách hãng xe đã có mặt tại Thái Lan mà BOI liệt kê cũng khá dài: Mercedes-Benz, Great Wall Motor, SAIC Motor, BYD, Aion, Changan Auto, EV Primus, BMW, Hyundai Mobility và Omoda & Jaecoo. Riêng chuỗi cung ứng xe điện Thái Lan đã tạo ra hơn 16.000 việc làm trong nước.
Điểm đáng chú ý nằm ở cơ chế kết nối nhà cung cấp nội địa
Nhưng chi tiết đáng để dừng lại lâu hơn trong thông cáo của BOI lại là chương trình “Sourcing Day” — chuỗi 18 sự kiện kết nối kinh doanh, ghép nối hơn 800 nhà sản xuất linh kiện Thái Lan với các hãng xe điện đa quốc gia, tạo ra hơn 1.200 cặp kết nối kinh doanh. BOI ước tính cơ chế này sẽ tạo ra giá trị thu mua nội địa hơn 1,8 tỷ USD, tương đương khoảng 60 tỷ baht.
Đây chính là phần doanh nghiệp Việt Nam nên quan sát kỹ hơn cả. Vốn đầu tư xe điện đang tập trung mạnh vào Thái Lan theo toàn chuỗi, từ pin, linh kiện cho tới trạm sạc, nhưng cơ chế Sourcing Day cho thấy chính phủ Thái Lan không dừng ở việc thu hút vốn ngoại — họ chủ động đưa nhà cung cấp nội địa vào mạng lưới thu mua của các hãng xe đa quốc gia. Với doanh nghiệp Việt Nam trong ngành linh kiện điện tử, cơ khí chính xác hay vật liệu pin, đây là tín hiệu cho thấy dòng đơn hàng và vốn đầu tư chuỗi cung ứng xe điện khu vực đang tập trung vào Thái Lan nhanh hơn, và điều đó đòi hỏi phải nhìn lại năng lực cạnh tranh của mình khi tiếp cận cùng nhóm khách hàng là các hãng xe đa quốc gia đang mở rộng tại Đông Nam Á.
Bài toán đặt ra cho doanh nghiệp Việt Nam
Việc Thái Lan hỗ trợ song song nhiều công nghệ xe điện, thay vì dồn toàn lực cho một loại duy nhất, cũng là điều doanh nghiệp Việt Nam nên cân nhắc khi định vị sản phẩm. Một nhà cung cấp linh kiện chỉ tối ưu cho một công nghệ duy nhất sẽ khó xoay xở hơn, trong khi thị trường khu vực vẫn đang vận hành song song nhiều công nghệ pin và hybrid — khả năng thích ứng đơn hàng vì vậy sẽ bị giới hạn so với đối thủ có danh mục sản phẩm linh hoạt hơn.
Quy mô 198 dự án và hơn 4,1 tỷ USD vốn cam kết tại chuỗi cung ứng xe điện Thái Lan không đồng nghĩa Việt Nam mất cơ hội. Nhưng nó xác nhận một điều: chuỗi cung ứng xe điện khu vực đang được định hình rõ ràng hơn từng ngày, với Thái Lan giữ vai trò trung tâm lắp ráp và tích hợp linh kiện. Dư địa cho doanh nghiệp Việt Nam có lẽ nằm ở vị trí bổ trợ — cung cấp linh kiện, vật liệu hoặc dịch vụ mà chuỗi cung ứng Thái Lan chưa tự đáp ứng đủ — hơn là cạnh tranh trực diện ở những phân khúc mà Thái Lan đã có lợi thế quy mô rõ rệt.
Đọc thêm
– Thông cáo chính thức của BOI: Thailand Secures $4.1 Billion in EV Chain Investments
– Bản gốc tiếng Thái trên boi.go.th
