Ô tô nhập khẩu nguyên chiếc đang tăng nhanh hơn hẳn xe lắp ráp tại Việt Nam: sau ba quý đầu năm 2026, doanh số nhóm này của các thành viên VAMA tăng 22% so với cùng kỳ, còn xe lắp ráp trong nước chỉ nhích 2%. Số liệu do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố chiều 9/10.
Lũy kế đến hết tháng 9, các thành viên VAMA bán 282.029 xe các loại, tăng 12% so với cùng kỳ năm trước. Xe thương mại tăng 17%, xe chuyên dụng tăng 62%. Khoảng cách giữa hai nhịp tăng nhập khẩu và lắp ráp có thể hiểu là phần sức mua tăng thêm đi qua cảng nhiều hơn qua dây chuyền trong nước.
Xe nhập nguyên chiếc chiếm khoảng 61% doanh số tháng 9
Riêng tháng 9, các thành viên VAMA bán 35.094 xe, tăng 38% so với tháng 8. Trong đó có 21.310 xe nhập khẩu nguyên chiếc và 13.784 xe lắp ráp trong nước.
Hai nhóm cùng tăng 38% so với tháng trước. Quy đổi ra, xe nhập nguyên chiếc chiếm khoảng 61% doanh số tháng của các thành viên VAMA.
Xe du lịch dẫn nhịp với 24.655 chiếc, tăng 47% so với tháng 8; xe thương mại đạt 9.807 chiếc, tăng 19%. Xe chuyên dụng đạt 632 chiếc.
Toyota đứng đầu nhóm VAMA trong tháng với 6.935 xe, tiếp theo là Mitsubishi với 3.890 xe và Ford với 3.265 xe. THACO KIA và THACO Mazda khép lại nhóm năm thương hiệu bán chạy nhất.
Hybrid tăng tốc, xe thuần điện trong nhóm VAMA còn rất nhỏ
Sau ba quý, xe hybrid của các thành viên VAMA đạt 16.057 chiếc, tăng 64% so với cùng kỳ. Quy đổi ra, hybrid chiếm khoảng 5,7% doanh số lũy kế của hiệp hội.
Trong tháng 9, hybrid bán 2.168 chiếc, tăng 58% so với cùng kỳ năm trước. Xe thuần điện (BEV) của các thành viên VAMA chỉ đạt 82 chiếc trong ba quý, so với 13 chiếc cùng kỳ.
Con số xe điện này chỉ phản ánh các thành viên VAMA có báo cáo, không đại diện cho toàn bộ thị trường. Số VAMA cũng không gồm nhiều hãng như BYD, Mercedes-Benz, Volkswagen, Geely và Volvo, vốn không công bố kết quả định kỳ.
Phần tăng thêm đi qua nhà máy lắp ráp trong nước còn mỏng
Ở cấp nhà máy, mức tăng 2% của xe lắp ráp trong nước sau ba quý có thể khiến các nhà cung cấp linh kiện cho dây chuyền lắp ráp hưởng lợi ít từ đà tăng của sức mua. Nhu cầu tăng thêm đang nghiêng về xe nhập nguyên chiếc.
So với các nước trong khu vực, Việt Nam là thị trường tăng nhanh nhất ASEAN-6 trong nửa đầu năm, theo báo cáo tổng quan thị trường ô tô ASEAN-6 của PwC công bố ngày 24/9. Việt Nam bán khoảng 291.000 xe, tăng 31,1%, trong khi Indonesia tăng 15,9% và Thái Lan tăng 15,1%.
Cũng theo PwC, nhu cầu xe nhập khẩu tại Việt Nam tăng 23% và doanh số hybrid tăng 83% trong nửa đầu năm; VinFast bàn giao khoảng 116.000 xe, chiếm khoảng 40% thị phần. Trung Quốc là nguồn xe nhập khẩu lớn tăng nhanh nhất của Việt Nam tính theo giá trị. Số của PwC có phạm vi khác số VAMA nên hai bộ số không cộng gộp.
Cạnh tranh chuyển sang sạc, tài chính và hậu mãi
Theo PwC, xe điện hóa, gồm thuần điện và hybrid, chiếm 32% doanh số ASEAN-6 nửa đầu 2026, so với 14% năm 2024. Sạc, tài chính, bảo hiểm, hậu mãi, dịch vụ pin, tổng chi phí sở hữu và giá trị còn lại đang trở thành một phần của sản phẩm.
Ông Mohammad Mudasser, Partner phụ trách Deals – Transformation tại PwC Việt Nam, nói trong thông cáo báo cáo: “Người thắng sẽ không phải là những bên bán được nhiều xe nhất năm nay. Họ sẽ là những bên dựng được mạng lưới sạc, các phương án tài chính và niềm tin hậu mãi để khách hàng quay lại.”
Với hệ thống đại lý và xưởng dịch vụ, phần việc giai đoạn tới vì thế có thể nằm ở mạng lưới sạc, gói tài chính và chất lượng hậu mãi nhiều hơn ở số xe giao trong năm.
Hai doanh nghiệp có doanh số lớn không nằm trong số VAMA đã công bố số tháng 9 ngày 10/10. Theo Bnews, VinFast bàn giao 23.624 ô tô điện tại Việt Nam trong tháng 9, nâng tổng 9 tháng lên 177.697 xe; Tập đoàn Thành Công bán 3.872 xe Hyundai, lũy kế 9 tháng 35.412 xe. Đây là số từng hãng tự công bố, không cộng với số VAMA.
Số VAMA tháng 10 sẽ cho biết xe lắp ráp trong nước có bắt kịp nhịp tăng của xe nhập nguyên chiếc hay không.
