Ngày 28/7, tại xưởng đóng tàu Agila bên Vịnh Subic, tàu Orion Jade đã chính thức hạ thủy. Đây là tàu đầu tiên do HD Hyundai Heavy Industries Philippines Inc. (HHIP) — công ty con của tập đoàn đóng tàu Hàn Quốc HD Hyundai — đóng tại Philippines và đạt mốc hạ thủy trong chương trình bốn tàu ở Subic. Theo thông cáo chính thức từ Cơ quan Quản lý Công nghiệp Hàng hải Philippines (MARINA), con tàu dài 250 mét, rộng 42 mét, sâu 21 mét, là tàu chở dầu thô/sản phẩm dầu trọng tải 115.000 DWT. Hạ thủy là mốc thi công quan trọng, không phải xác nhận tàu đã bàn giao hay đi vào khai thác thương mại.

HD Hyundai tại Subic: từ cam kết đầu tư đến mốc hạ thủy

Xưởng Agila vốn là một cơ sở đóng tàu quy mô lớn ở Vịnh Subic từng được HD Hyundai hồi sinh. Và giờ đây, theo MARINA, chính con tàu Orion Jade là minh chứng cụ thể nhất cho năng lực của cơ sở này trong việc thực hiện các dự án đóng tàu quy mô lớn.

Có mặt tại buổi lễ, Bộ trưởng Tài chính Philippines Frederick D. Go phát biểu về ý nghĩa của cột mốc này đối với chính quyền Tổng thống Ferdinand Marcos Jr.: “Việc hạ thủy Orion Jade là minh chứng cho nỗ lực của chính quyền Marcos Jr. trong việc thu hút các khoản đầu tư chiến lược và đảm bảo những cam kết đó trở thành các dự án tạo ra việc làm chất lượng, củng cố năng lực công nghiệp và mang lại cơ hội kinh tế thiết thực cho người dân Philippines.”

Bà Sonia B. Malaluan, Tổng giám đốc MARINA, cũng có chung nhận định: “Việc hạ thủy Orion Jade phản ánh sự tăng trưởng liên tục của ngành đóng tàu Philippines và năng lực của lực lượng lao động hàng hải Philippines trong việc hỗ trợ các hoạt động đóng tàu đẳng cấp thế giới.”

Việc làm và đào tạo kỹ năng đi cùng khoản đầu tư

Đằng sau con tàu vừa hạ thủy là một con số đáng chú ý: dự án đã tạo ra khoảng 4.000 việc làm tại Vịnh Subic và các tỉnh lân cận, và theo kỳ vọng, con số này sẽ còn tăng gấp đôi khi sản xuất được đẩy mạnh. Để chuẩn bị cho nhu cầu nhân lực có kỹ năng ngày càng lớn đó, HHIP đã bắt tay với Cơ quan Giáo dục Kỹ thuật và Phát triển Kỹ năng (TESDA) của Philippines, xây dựng các chương trình đào tạo kỹ thuật và dạy nghề phù hợp với nhu cầu của ngành đóng tàu hiện đại.

Nhìn lại, việc thi công hợp đồng bốn tàu này đã bắt đầu từ tháng 9/2025, sau lễ cắt thép khởi công do đích thân Tổng thống Ferdinand R. Marcos Jr. chủ trì. Từ lễ khởi công có tổng thống đến buổi hạ thủy có bộ trưởng tài chính, dự án cho thấy mức độ được chính phủ Philippines theo dõi sát trong suốt hành trình.

Tín hiệu gì cho doanh nghiệp Việt Nam

Câu chuyện của Orion Jade không chỉ dừng ở một con tàu hạ thủy. Nó cho thấy cam kết đầu tư công nghiệp nặng đã đi từ lễ cắt thép đến mốc hạ thủy chiếc đầu tiên. Các giai đoạn bàn giao và khai thác của tàu vẫn cần được theo dõi riêng. Với các cơ quan xúc tiến đầu tư Việt Nam, những cột mốc thi công có thể dùng để đánh giá mức độ triển khai của một cam kết, nhưng không nên thay thế cho bằng chứng về vận hành thương mại.

Điều đáng chú ý không kém là cách HD Hyundai gắn khoản đầu tư hạ tầng với một chương trình đào tạo nhân lực bài bản, thông qua hợp tác với TESDA. Dự án đồng thời xây dựng năng lực kỹ thuật cho lực lượng lao động địa phương, với mục tiêu tăng gấp đôi số việc làm khi sản xuất mở rộng — đây là một mô hình đáng để Việt Nam tham khảo. Với các ngành công nghiệp nặng như đóng tàu hay cơ khí chính xác mà Việt Nam cũng đang tìm cách thu hút, bài học rút ra khá rõ ràng: đầu tư hạ tầng sản xuất cần đi kèm đầu tư đào tạo kỹ năng tương xứng, nếu muốn giữ chân và mở rộng quy mô nhà đầu tư về lâu dài. (Xem thêm: Philippines đẩy mạnh trung tâm công nghiệp AI Pax Silica — một dự án hạ tầng công nghệ khác cũng được chính quyền Marcos Jr. đặt làm trọng tâm thu hút đầu tư chiến lược.)

Ảnh minh họa: Hình ảnh trong bài chỉ mang tính minh họa cho hoạt động đóng tàu và ngành công nghiệp hàng hải, không phải ảnh chụp thực tế tại buổi lễ hạ thủy.

Nguồn: MARINA – Maritime Industry Authority, Manila Times