Uber hoàn tất thâu tóm Crown Taxi tại Đài Loan sau khi qua phê duyệt cạnh tranh
By Hoàng Chấn Cương , 2026-02-06
Uber cho biết ngày 5/2/2026 tại Đài Bắc rằng thương vụ mua lại đội taxi địa phương Crown Taxi (皇冠大車隊) đã hoàn tất chuyển giao sau khi lần lượt được Ủy ban Thương mại Công bằng (Fair Trade Commission, FTC) và Ủy ban Đầu tư thuộc Bộ Kinh tế (Investment Commission) thông qua. Theo thông cáo của Uber được CNA và một số hãng tin trích dẫn, Crown Taxi đã hợp tác với Uber từ năm 2020 để cung cấp dịch vụ điều phối tài xế taxi truyền thống và tài xế chuyên nghiệp trên ứng dụng; sau sáp nhập, Uber kỳ vọng phối hợp “trơn tru và hiệu quả hơn” giữa nền tảng công nghệ và nguồn lực đội xe. Đại diện Uber tại Đài Loan cũng nhấn mạnh kế hoạch đưa thêm nguồn lực và công nghệ toàn cầu để tham gia các chương trình xã hội như đưa đón thân thiện cho người cao tuổi và phụ nữ mang thai, theo CNA và các bài viết tường thuật lại từ truyền thông địa phương.
Bối cảnh của thương vụ cho thấy cơ quan quản lý Đài Loan áp dụng cách tiếp cận phân biệt theo mức độ rủi ro cạnh tranh. Trước đó, FTC ngày 7/1/2026 thông báo chấp thuận để công ty con của Uber tại Đài Loan mua Crown Taxi, với lập luận hai bên vốn đã có quan hệ hợp tác và giao dịch này “không làm thay đổi đáng kể” thị phần dịch vụ điều phối taxi, đồng thời thị trường vẫn có nhiều đối thủ. Một số nguồn tin tiếng Anh tại Đài Loan cũng liệt kê các lựa chọn khác trên thị trường như Taiwan Taxi, LINE GO, Yoxi và Bolt (tham gia muộn hơn), nhằm củng cố nhận định rằng cấu trúc cạnh tranh chưa bị bóp méo bởi riêng thương vụ này. Trước đó nữa, Uber từng gặp rào cản khi FTC chặn kế hoạch mua hoạt động Foodpanda tại Đài Loan vì lo ngại tập trung thị phần quá lớn—một sự kiện mà Reuters mô tả như ví dụ điển hình về rủi ro chống độc quyền trong lĩnh vực nền tảng số tại thị trường này.
Với doanh nghiệp Việt Nam, tác động đáng chú ý không chỉ nằm ở câu chuyện gọi xe, mà ở tín hiệu về “khung chơi” đối với các nền tảng số và các thương vụ M&A trong dịch vụ đô thị, logistics chặng cuối (last-mile) và các dịch vụ tiêu dùng dựa trên ứng dụng tại một thị trường có mức độ quản lý cạnh tranh chặt. Theo giới quan sát thị trường được trích dẫn trong các bài phân tích/tường thuật, khi Uber sở hữu trực tiếp một đội taxi, hãng có thể đẩy nhanh chuẩn hóa vận hành (đào tạo tài xế, quy trình an toàn, quản trị dữ liệu và chăm sóc khách hàng), từ đó làm tăng yêu cầu về chất lượng dịch vụ, minh bạch dữ liệu và tuân thủ đối với các đối tác liên quan trong chuỗi (thanh toán, quảng cáo số, hỗ trợ khách hàng, quản trị đội xe). Điều này có thể tạo ra cả cơ hội lẫn áp lực cho các nhà cung ứng Việt Nam đang cung cấp phần mềm, dịch vụ BPO/CSKH, giải pháp thanh toán, phân tích dữ liệu hoặc thiết bị/hệ thống quản lý đội xe cho các nền tảng khu vực—đặc biệt nếu tiêu chuẩn vận hành được “kéo lên” theo mô hình toàn cầu của Uber. Tuy nhiên, các chuyên gia cũng thường lưu ý rằng thị trường nền tảng có tính quy mô; mức độ cạnh tranh thực tế sẽ phụ thuộc vào cách các ứng dụng khác phản ứng (giá, khuyến mại, liên minh đội xe) và cách nhà quản lý giám sát hành vi sau sáp nhập.
Trong thời gian tới, các điểm cần theo dõi sẽ gồm: (i) các điều kiện/biện pháp giám sát hậu sáp nhập mà FTC hoặc các cơ quan liên quan có thể áp dụng; (ii) việc Uber triển khai tích hợp Crown Taxi ở mức nào (tổ chức đội xe, chuẩn dịch vụ, công nghệ điều phối) và phản ứng cạnh tranh từ các nền tảng còn lại; (iii) tác động lan tỏa sang những mảng lân cận như giao đồ ăn/quick-commerce, nơi Đài Loan từng thể hiện quan điểm cứng rắn hơn về chống độc quyền. Với các doanh nghiệp Việt Nam đang cân nhắc mở rộng sang Đài Loan hoặc hợp tác chuỗi cung ứng dịch vụ số trong khu vực, trường hợp này cho thấy tầm quan trọng của đánh giá cạnh tranh và thủ tục phê duyệt đầu tư—không chỉ ở giai đoạn ký kết, mà cả trong thiết kế mô hình vận hành sau khi thương vụ hoàn tất.
