Thái Lan tăng tốc mở rộng Suvarnabhumi: AOT nói tổng vốn hơn 210 tỷ baht, chia 3 giai đoạn
By Hoàng Chấn Cương , 2026-02-04
Airports of Thailand (AOT) cho biết đang thúc đẩy chương trình mở rộng lớn tại sân bay Suvarnabhumi (Bangkok), gồm dự án South Terminal và hạng mục East Expansion, với tổng mức đầu tư “hơn 210 tỷ baht”, theo phát biểu của bà Paweena Jariyathitipong, Chủ tịch AOT được The Nation dẫn lại. Theo kế hoạch mới, AOT nói đã điều chỉnh tổng thể “master plan” để xử lý những bất cập trước đây, đồng thời chuyển từ mô hình rót vốn lớn một lần sang chia nhỏ theo giai đoạn nhằm bám sát tăng trưởng hành khách và giảm gánh nặng lãi vay. AOT mô tả giai đoạn 1 tập trung xử lý nền đất và hạ tầng nền tảng (đất khu vực từng là đầm lầy, có nguy cơ lún), kèm quy hoạch kết nối đường bộ và thiết kế công trình, với thời gian dự kiến khoảng 2,5 năm trước khi chuyển sang thi công các tuyến đường/tiện ích kết nối. Ở giai đoạn 2, AOT dự kiến xây “nửa đầu” của South Terminal để bổ sung công suất 30 triệu hành khách/năm; AOT nói cộng với công suất hiện hữu, Suvarnabhumi có thể đạt khoảng 100 triệu hành khách/năm trong vòng 5 năm. Giai đoạn 3 sẽ hoàn thiện phần còn lại của South Terminal và xây đường băng thứ tư, qua đó nâng công suất dài hạn lên khoảng 120 triệu hành khách/năm trong khung 10–12 năm, theo The Nation.
Với East Expansion, AOT nói đang “tăng tốc” dự án mở rộng phía Đông với tổng đầu tư khoảng 12 tỷ baht và hiện chờ ý kiến từ Bộ Tài chính trước khi trình nội các. The Nation dẫn lời bà Paweena cho biết dự án có thể vẫn triển khai được dưới chính phủ “caretaker”, vì thay đổi được cho là vẫn nằm trong khung ngân sách đã được phê duyệt từ năm 2016. Nếu nội các thông qua, AOT dự tính soạn hồ sơ mời thầu (TOR) và có thể mở đấu thầu trong 1–2 tháng, trong khi thời gian xây dựng được nêu là khoảng 4 năm; sau khi hoàn tất, công suất Suvarnabhumi tăng lên 70 triệu hành khách/năm từ mức 65 triệu hiện tại. Thông tin tương tự cũng xuất hiện trên truyền thông Thái Lan: Thai Rath đưa tin bà Paweena nói kế hoạch South Terminal được chia 3 giai đoạn để tăng tính linh hoạt và bám sát sản lượng hành khách, trong đó giai đoạn 2 cũng nhằm bổ sung thêm 30 triệu hành khách để đưa tổng công suất lên khoảng 100 triệu. Các bài viết trước đó của The Nation cũng nêu East Expansion là dự án từng được nội các phê duyệt từ năm 2016 nhưng sau đó điều chỉnh quy mô/chi phí lên khoảng 12 tỷ baht, và South Terminal được định vị như một phần trong gói đầu tư lớn hơn của AOT.
Với doanh nghiệp Việt Nam, các diễn biến tại Suvarnabhumi đáng chú ý vì Bangkok là một nút trung chuyển hàng không quan trọng của khu vực cho cả hành khách và một phần chuỗi logistics hàng không. Theo giới quan sát ngành du lịch và hàng không, nếu Thái Lan nâng công suất hạ tầng đúng tiến độ, cạnh tranh về điểm đến, tần suất bay và năng lực trung chuyển trong ASEAN có thể gia tăng, qua đó tác động gián tiếp đến hãng bay, doanh nghiệp lữ hành, khách sạn và các nhà cung ứng dịch vụ liên quan trong khu vực. Những thay đổi về năng lực ga hành khách và đường băng cũng có thể ảnh hưởng đến kế hoạch mở đường bay, phân bổ slot, thời gian nối chuyến và trải nghiệm hành khách, từ đó tạo thêm biến số cho các doanh nghiệp Việt có hoạt động thương mại—dịch vụ gắn với dòng khách quốc tế và khách quá cảnh. Ở góc độ chuỗi cung ứng, các công ty xuất khẩu hàng giá trị cao hoặc cần giao nhanh thường theo dõi năng lực hạ tầng hàng không trong khu vực để đánh giá rủi ro chậm chuyến, tắc nghẽn và chi phí dịch vụ; tuy vậy, mức độ tác động thực tế còn phụ thuộc cấu trúc mạng bay, chính sách phí và tiến độ triển khai dự án.
Trong ngắn hạn, thị trường sẽ theo dõi các mốc thủ tục của East Expansion—đặc biệt là ý kiến Bộ Tài chính và quyết định của nội các—vì AOT nói các bước này quyết định thời điểm phát hành TOR và mở thầu. Với South Terminal, AOT nhấn mạnh cách tiếp cận theo pha để giảm áp lực tài chính và tăng linh hoạt vận hành, trong đó lập luận đáng chú ý là có thể cải tạo nhà ga chính (được mô tả đã vận hành hơn 25 năm) mà không làm suy giảm tổng công suất phục vụ. Các mốc thời gian mà AOT và truyền thông Thái đề cập—giai đoạn 1 khoảng 2,5 năm, giai đoạn 2 hướng tới mốc 100 triệu hành khách/năm trong 5 năm và giai đoạn 3 nâng lên 120 triệu trong 10–12 năm—sẽ là những thước đo quan trọng để doanh nghiệp trong khu vực đánh giá mức độ “khả thi” của kế hoạch mở rộng này.
