GAC đưa “smart factory” ở Indonesia vào vận hành, nhắm thị trường ASEAN
By Hoàng Chấn Cương, 2026-01-30
GAC (Guangzhou Automobile Group) cho biết “GAC Indonesia Smart Factory” đã hoàn tất và chính thức đi vào vận hành tại khu vực Jakarta/đại Jakarta, giới thiệu đây là một “Lighthouse Factory” (nhà máy kiểu mẫu) kết hợp mục tiêu xanh và sản xuất thông minh. Thông tin được PRNewswire phát đi ngày 28/1/2026 và được một số kênh tài chính/giải pháp phân phối lại, trong đó nhấn mạnh cơ sở này là một phần của chiến lược toàn cầu “One GAC 2.0” tại Indonesia, với định hướng “In Indonesia, For Indonesia”. Theo phát biểu được trích dẫn của lãnh đạo GAC International, công ty coi Indonesia là nút quan trọng trong mở rộng hiện diện ở Đông Nam Á và cam kết thúc đẩy vận hành bản địa hoá.
Các nguồn tin trước đó cho thấy dự án được triển khai theo cách tiếp cận “quy mô vừa, đầu ra nhanh, phát triển theo giai đoạn”, áp dụng hệ thống sản xuất xe năng lượng mới (NEV) với mức độ liên thông dữ liệu cao và các khâu giám sát chất lượng dựa trên công nghệ thị giác máy/AI. PRNewswire nêu nhà máy có dây chuyền linh hoạt đa mẫu, cơ chế đảm bảo chất lượng “đầu-cuối” và các tiêu chuẩn an toàn cho pin cùng hệ thống điện cao áp. Truyền thông Indonesia đưa thêm chi tiết địa điểm lắp ráp của GAC AION–Indomobil tại Purwakarta (Tây Java), quy mô đất khoảng 11 ha; công suất giai đoạn đầu được thiết kế khoảng 20.000 xe/năm và có thể nâng lên 50.000 xe/năm trong vài năm tới, tuỳ nhu cầu; thời gian chuyển đổi dây chuyền có thể khoảng 30 phút.
Về bối cảnh, kế hoạch nội địa hoá sản xuất tại Indonesia đã được thị trường theo dõi từ trước: một số nguồn tin năm 2024 đề cập GAC Aion dự kiến mở cơ sở sản xuất ở Tây Java để phục vụ thị trường nội địa và hướng tới vai trò “cứ điểm” xuất khẩu trong khu vực. Trong các thông tin về giai đoạn vận hành, nhiều bài viết nhắc mẫu Aion V là một trong những sản phẩm đầu tiên được đưa lên dây chuyền, và công suất đặt mục tiêu tăng từ 20.000 lên 50.000 xe/năm nhằm đáp ứng nhu cầu khu vực Đông Nam Á.
Từ góc nhìn doanh nghiệp Việt Nam, việc một nhà sản xuất ô tô Trung Quốc mở rộng lắp ráp xe điện tại Indonesia có thể làm dịch chuyển nhu cầu trong chuỗi cung ứng ASEAN theo hướng “gần thị trường” (near-market) và tăng cạnh tranh giữa các trung tâm sản xuất trong khu vực, đặc biệt ở nhóm linh kiện điện–điện tử, nhựa kỹ thuật, dây dẫn/giắc nối, vật liệu đóng gói công nghiệp và dịch vụ logistics xuyên biên giới. Theo giới quan sát thị trường, xu hướng nhà máy “thông minh” với liên thông dữ liệu, kiểm tra chất lượng bằng AI và dây chuyền linh hoạt đa mẫu thường kéo theo yêu cầu chuẩn hoá truy xuất nguồn gốc, tuân thủ tiêu chuẩn an toàn pin/điện cao áp và mức độ đồng bộ hoá tài liệu kỹ thuật cao hơn—những yếu tố có thể tác động tới nhà cung ứng trong khu vực khi tham gia các gói thầu linh kiện hoặc dịch vụ. Ở chiều ngược lại, việc Indonesia nhấn mạnh nội địa hoá cũng đồng nghĩa cạnh tranh về ưu đãi, thủ tục và hệ sinh thái công nghiệp trong ASEAN sẽ tiếp tục là điểm “đáng theo dõi” đối với các doanh nghiệp Việt Nam có liên quan đến chuỗi cung ứng xe điện.
